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金属和合金可普遍应用于还包括高新技术产品在内的各个领域。欧洲冶金业不仅在基础研究领域表现出色，而且在合金工业生产、下游处置、终端应用于和重复使用领域也展现出引人注目。
增进欧洲金属和冶金研发创意，一方面可以减轻能源紧缺，构建碳排放保护环境，增进可再生能源发展，获取医疗保健和低收入确保;另一方面也有助进一步提高整个冶金及金属制品业的附加值。为此，2012年，欧洲科学基金会(ESF)公布了《冶金欧洲——2012—2022兴起计划》[1]科技报告。
在此基础上，2014年9月22日，ESF又启动了一项为期7年的“冶金欧洲”项目。2015年1月，为更进一步实施“冶金欧洲”计划的先前行动，欧盟委员会公布了《欧洲冶金路线图：生产商与终端用户未来发展》[2]报告，对目前欧洲冶金工业领域中面对的诸多问题，以及未来中长期发展目标和发展主题做到了具体的分析和界定。欧洲冶金路线图的公布可以更进一步增进欧洲在金属新材料及其生产技术等领域的研发。同时，增大研发创意和推展下游应用于行业发展也是我国冶金行业发展面对的关键问题。
因此，本文将重点讲解欧洲冶金路线图的公布背景和具体内容，并在此基础上明确提出增进我国冶金行业在各个高新技术领域应用于的措施建议。一、欧洲冶金路线图公布背景1.欧洲冶金行业发展现状和趋势地球上大自然不存在的元素共计90种，其中18种为非金属元素，如惰性气体和卤素等，7种为半金属元素，而剩下的65种皆为金属元素，其中有60种早已作为商用。金属和合金对于诸多工业及工业制品业来说至关重要。
在这些金属元素中，大约有20多种被指出是欧洲工业发展的关键金属元素。一般来说来说，冶金行业主要还包括金属矿物的勘探、铁矿、精选辑、冶金、轧制成材等涉及行业，以及牵涉到金属的材料科技发展。
整个冶金行业创意牵涉到基础理论、金属冶金、原料加到、规模化生产、新的应用于，以及新产品研发、材料重复使用，等等。从历史上看，欧洲仍然在冶金领域独树一帜。目前，欧盟冶金行业的生产总值占到整个生产行业总产值的46%，占到国内生产总值的11%，是欧洲工业发展的最重要部门。然而，随着美国和亚洲的技术发展，欧洲要想要维持在金属制品领域的领先地位，则必须提升其在产品生产方面的创新能力。
冶金行业的发展必须原燃料及其预处理技术等多方面的反对。处置技术的逐步升级，不仅提升了生产效率和熟练程度，减少了环境污染的风险，原料消耗也逐步上升。此外，纳米技术、原燃料和废弃物最小化技术以及节约能源技术的发展，也将长年沦为冶金工业创意领域的研究重点。因此，考虑到材料学和冶金学对经济、能源、环境和社会发展等方面的影响，欧洲冶金工业的发展战略将主要注重以下4个方面：一是推展产品创意，符合产品和应用于的新市场需求，以及经济和社会发展的新市场需求;二是提高材料特性和性能;三是充分利用金属冶金、生产、加工和再行利用等技术，改良矿山勘探、铁矿、金属重复使用技术;四是提高基础设施，增进技术创新。
2.欧洲冶金路线图制订的意义冶金行业的发展对解决问题整个欧洲面对的社会挑战具备最重要意义。该报告为今后10～20年乃至更长时期内，欧洲在金属新材料以及材料性能提高方面的研发活动制订了一份详尽的议程决定。
该路线图综合考虑到了全部金属材料的应用领域：还包括交通、建筑、消费品、电子、能源和工具等行业。这些行业代表了终端应用领域对冶金科技的有所不同市场需求。同时，路线图还认为了各个领域为符合未来应用于新的市场需求所不应超过的必要条件。
该路线图的实行，将很大地强化未来欧洲关键冶金技术的研发市场需求和创意，并提高欧洲在先进设备冶金技术方面的实力。二、欧洲冶金业发展现状1.交通行业(陆面、海洋和航空)(1)陆面交通目前，欧洲冶金行业在陆面交通领域的应用于主要还包括：一是涂层。欧洲冶金涂料行业发展更为累赘，因此须要更佳地协商这一领域的研发活动。目前，冶金涂层领域的应用于主要还包括：锌和锌合金镀层用作防腐;物理气相沉积(PVD)技术、可替代冷洗镀锌(HDG)技术，应用于汽车行业以增加涂层重量，提升耐久性;热障涂层陶瓷，用作减少发动机舱温度;纳米摩擦学，主要提升纳米级润滑性;化学气相沉积(CVD)和等离子辅助化学气相沉积(PACVD)技术，用作动力传动应用于中的磨损维护，并增加摩擦;热喷涂层技术，用作增加自燃发动机内的摩擦，并减少重量。
二是粉末冶金。粉末冶金是欧洲发展最引人注目的领域。根据2011年报告，欧洲粉末冶金产品每年成交额多达60亿欧元。
三是合金。欧盟是全球第二大钢铁生产国，钢铁行业从业人员多达36万人，钢材年产量超过1.77多亿吨，占到全球总产量的11%。同时，欧盟还是世界领先的高附加值钢材产品的设计国和生产国。
但是，近年来，日本、韩国、中国、美国等国家的先进设备高强度钢材(AHSS)发展更为很快。在合金研发领域，欧洲与日本、美国合作积极开展了关于耐高温钢材的研发。这项研究主要为解决问题高温车间以及发动机的应用于市场需求;此外，研究还包括了对材料长年脱落全度的预测和中短期的脆性疲惫起到测试。
欧洲还积极开展了钢材在轨道应用于方面的研究。随着铁路车辆有效载荷的减少，拒绝轨道钢的强度要超过1000～1100MPa，硬度超过300～320HBW，谋求超过400HBW。但由于证书方面的问题，铁路多用于碳锰钢，很难引入新的等级钢材，这是目前急需解决问题的难题。
高品质钢材的应用于更加普遍，尤其是静电学超高强度钢发展快速增长。由于解决问题了焊性问题，这些钢材也于是以被引进市场。同时，焊热循环对微观研发和动态读取的力学性能的影响研究也正在展开。
此外，为提高耐蚀性能，推展大范围应用于，须要更进一步研究新的涂层技术。欧洲针对轻金属合金的研发工作持续展开，如汽车应用领域的铝合金和镁合金。研究领域还包括高强度合金研发、涂层技术、焊技术和轻质泡沫金属等。目前，欧洲新型合金发展的仅次于障碍是缺少经济不切实际的生产工艺、金属相连技术以及对切割成边缘敏感性所带给的危险性的充分认识。
四是金属复合材料。欧洲金属复合材料研究主要集中于交通运输应用于中的高强度轻量化关键部件中。
目前，研发工作主要针对发动机零部件，而只有映射金属复合材料的阀座仍未应用于到汽车行业，这主要是由于生产成本过低，加工操作者更为艰难。(2)海洋交通海洋交通领域主要牵涉到船舶，但是海洋部门还可以还包括很多其他与冶金涉及的领域，如：海上建筑、石油和天然气管道、深海矿业、焊、轻量化合金等。这些领域牵涉到的冶金技术基本类似于。
海洋交通领域的创意一般来说会带给极大的突破，主要是技术的逐步改良。在这一领域，新技术的应用于首先要考虑到可靠性和经济收益，这也就意味著必须平稳发展现有的成熟技术。然而，必须留意的是，在国际海洋产业领域，即使是应用于的微小进展一般来说也被视作较小的变革。
正是由于海洋产业具备如此特性，其无法意味着局限于单个国家，任何进展都有可能影响全球的航运业。而海洋交通领域所用材料的变化也于是以体现了这些趋势的变化。
正是由于海上建筑物用于了大量的新材料，因而，更加要考虑到其成本收益率。而从冶金学的角度来看，这就必须解决问题还包括提升能源用于效率、强化环境保护，以及提升项目收益率等诸多挑战。(3)航天欧洲航天领域发展更为规范，如“洁净天空”联合技术行动制订了一系列详尽明确的研究议程。
该行动计划享有较高的技术水平，而先前计划将于2016年开始实行。目前，欧洲航空行业发展的优势之一就是基本不不存在空白的关键技术领域。但是金属在航空领域的应用于仍不存在弱点，如耐腐蚀性、受损容量、重量/强度比、热性能以及生产成本等。
此外，目前欧洲正在对航空部件的将近净成型或净成型生产积极开展研究，但这将是一个漫长的过程。根据欧洲航空研究与创意咨询委员会预计，到2050年，力争构建每乘客公里二氧化碳废气上升75%、氮氧化物上升90%、噪音上升65%的目标。该目标将从长年转变这一领域的产品技术发展。
三、建筑行业建筑行业用金属一般来说都被用作基桩、结构材料、增强材料、包层、屋顶、窗框、石膏板吊、门、阳台、栅栏、复合地板、屋顶紧固件、隔墙和天花板、管道、水槽、下水管道和设备、冷却设备、烟囱、箔绝缘材料、太阳能电池板、浴室、厨房等。目前，主要用于的金属材料有钢铁、铝、铜、锌和不锈钢。此外，市场上也兴起了一些用于钛和其他喜金属材料以及复合材料的新应用于，但用于其中一些金属主要是为了修整和表面打磨。
似乎，金属的独特特性使其沦为建筑行业必不可少的基础材料。而金属的耐用性也保证了其较长的使用寿命。经过必要的表面处置，才可构建透气、防震、防腐蚀、以防紫外线等功能。
在建筑行业中，标准化和合格证书对保证行业安全性和可靠性十分最重要。因此，对于建筑行业来说，能否同时构建标准化管理和创意早已沦为一个悖论。
四、消费品行业目前，消费品行业面对的主要挑战是如何提高产品性能，还包括符合更容易洗手、轻巧、耐腐蚀、耐磨损、耐生物污染、防止变黄以及减少产品美观性等市场需求。材料性能强化的研究将主要集中于开发量身自定义的表面处置技术，还包括耐腐蚀、耐磨损、耐生物污损、红外光线性能、触觉、外观、耐温性、洗手性和治愈性。
材料生产和加工技术的改良将主要通过传统生产技术来构建将近净成型、增加处置步骤、构建材料设计集成化、防止材料和能源的浪费。而其他处理工艺的改良则必须强化对多种不同材料的用于技术，以及研发测试协议，以预测和掌控材料的磨损、生锈和耐用性。
牵涉到高强度材料的成形性问题，则必须考虑到材料成本。建模和建模过程可以利用数学模型更佳地理解物理学变化对材料性能的影响。尽管目前由于计算能力的强化、云计算的经常出现和算法的改良，仿真技术取得了很大的改良，但是由于缺少精确的材料数据，可预测性依然受限，因此在产业上的应用于还有相当大局限性。五、电子行业电子行业用金属主要面对的挑战是如何构建装置和部件的小型化，这就引起了对在险恶环境下可长时间工作的耐高温材料的需求量大幅提高。
电子和电子应用于的传统材料都呼吸困难用作此类环境。而现有的金属和合金也都无法符合高性能拒绝(如高温、腐蚀性环境等)。因此，必须创意技术，研发适合的新材料。
长期以来，电子行业仍然是贵金属的主要消费领域。尽管贵金属在单个应用于中的使用量较小，但是电子产品生产量的大幅度扩展也抗拒生产商开始考虑到开发成本较低的同性能替代产品。
而稀土在电子行业中的使用量也更为普遍，因此欧洲还必须建立健全战略材料的管理机制，减少替代金属合金的研发投放，以应付稀土容许供应的问题。此外，除去剧毒材料也是电子材料行业长年发展的主要任务。电子材料发展面对的挑战就是生产微米和纳米级电机系统零部件所用的材料。
也就是说，当机械装置的规格更加小时，系统中的表面动力，如粘性和摩擦力，就不会起主要起到，从而有可能造成设备再次发生故障。而运用建模和建模的方法展开仿真测试材料结构和性能也是这一领域所面对的挑战。六、能源行业欧洲能源行业享有一批企业和技术，并制订了适当的发展战略。
构建能源的低成本安全性供给仍是行业发展的主要驱动力。此外，能源结构、可持续发展、能源产于和储备也同等最重要。目前，除了减少可再生能源使用量之外，对先进设备化石燃料和核能源的市场需求也仍然不存在。
而构建该目标最关键的因素之一就是研发所需的材料。化石燃料电厂发展的主要驱动力是研究如何提升工作温度，以提升热能效率，尤其是将发电厂与碳捕捉和报废技术融合一起，堪称促成了新的能源需求。
超临界和超强超临界的蒸汽产生必须忍受低压力和650℃～700℃甚至更高的温度。而为适应环境此工作环境的材料必须提高其强度。因此，未来发电厂必须面对更高的温度、更加严苛的环境和更长设计周期的挑战。对于像地热发电厂、太阳能热电厂或生物燃料发电厂等可再生能源领域，也必须面临这些新的拒绝。
像风车或太阳能发电机所必须的材料一般来说是功能材料，如磁铁、接触器和连接器等。这些部件一般来说包括稀土或是贵金属，而这些材料由于供给受限、成本过低、不易导致环境污染，是必须减量化或去除的。此外，用作承托太阳能塔或大型风车等的结构性元件，以及能源载体的运输、管道或储存器等也某种程度最重要。
最后，金属冶炼厂本身就必须大量能源，并产生大量碳排放。未来，这些因素也都必须加以考虑到并更进一步研究应付办法。七、工具行业对于冶金行业来说，设备和工具的发展也是一个关键组成部分。
目前，欧洲的研发活动已开始有针对性地改良冶金设备和工具，还包括延长产品上市时间、提高质量、改良产品质量监测临床方法等，以提升现有设备的生产速度和生产能力，从而大幅提高产量，同时防止额外的资本开支。而产品小型化的趋势也拒绝生产工具小型化，但此类工具目前生产成本较高，产品用于寿命短，且生产时间较长。
在工具的工业生产过程中，关键点就是要确保生产流程流畅。从设计到修理还包括有所不同的步骤、工具的设计、用于的材料、热处理、工具生产以及表面处置、工件材料、生产条件和确保等流程。
为了保证低生产率和加工经济性，必须准确自由选择工具，并按规定继续执行所有步骤。工具的磨损和损毁仍然是冶金行业要解决问题的问题。
欧洲在这一领域的优势在于其享有实力雄厚的科学知识储备和技术力量，冶金处理工艺在全球领先。欧洲是全球高端工具的顶级生产商之一，而且在表面工程(还包括涂层和处置技术)方面也占据一席之地。
欧洲工具行业发展的短板在于创意无以。主要原因是缺少需要预测工具用于周期及磨损和损毁机制的涉及科学知识。而其他的问题，诸如关键原材料的提供、科学知识的系统移往，以及将要来临的全球人才紧缺也是行业发展必须面临的挑战。
八、欧洲冶金业面对的机遇和挑战1.发展机遇(1)交通行业(陆面、海洋和航空)一是有效地重复使用再行利用。2015年起，95%的汽车零部件将不会构建重复使用再行利用。经验指出，汽车用钢材可以较好地构建材料的环保生产、加工和再行利用。
二是轻量化发展。为了提升能源用于效率，缩短产品设计用于周期，目前车用材料、建筑材料以及造船材料等都向轻量化方向发展。到2020年，新车碳排放量要高于平均值95g/km。
这就拒绝在车用材料方面要强化对轻质高强度金属和合金的用于，如高强度钢、铝以及夹层结构材料等。三是提升产品质量，强化产品耐久性。必须减缓改良涂层及材料表面处理工艺。
金属表面处理工艺不会对海洋交通应用于的最后表面保护层产生最重要影响。因此，须要研发耐腐蚀性更加强劲的新型合金和推进器。
(2)建筑行业一是合乎欧洲涉及法规。建筑行业用材料须要符合欧洲标准(hEN)以及欧洲评估文件(EAD)等的拒绝。对建筑产品监管的基本拒绝还包括：具备较好的机械性和稳定性、外用火灾的安全性、环境友好、公共卫生身体健康、用于安全性、以防噪声、节约能源保温以及可持续性，特别是在是大自然材料的反复利用性。
二是材料经济性。建筑材料必须需要规模化生产。
另外，在降低成本的前提下，改良建筑材料的耐用性，也有较小的发展空间。(3)消费品行业消费品行业发展面对的主要机遇还包括：自定义化表面处理工艺的改良;还包括记忆合金材料、自修缮材料等在内的智能材料的用于;通过过程建模技术优化材料设计，完备产业链、提升材料性能、降低成本、强化材料的可靠性和质量。
(4)电子行业一是设备小型化发展。设备小型化发展将促成欧洲更进一步强化基于金属的微型和纳米级生产能力。而在便携式电子设备领域，欧洲也可更进一步对用于的关键金属实行更加有效地的产品生命周期掌控。二是金属和铜合金的表面改性处置。
改良金属和铜合金的表面改性处理工艺，可以减少贵金属的使用量，并强化材料的耐腐蚀性。此外，还必须强化对新的合金性能的高精度测量和建模技术。(5)能源行业一是更高的操作温度。
能源生产操作温度的提升有助提高热力产生过程，提升能源利用效率。因此，在冶金和材料学领域的创意必须适应环境更高的操作温度。二是粉末冶金的应用于。
为适应环境险恶的工作环境，必须强化粉末冶金技术。另外，该技术也可用作生产形状简单的零部件。(6)模具行业一是成型工具。通过表面处理工艺、涂层技术、润滑剂技术等提高工具表面性能，提升其使用寿命(还包括提高耐磨性、硬度、韧性、抗疲劳性、热稳定性和化学稳定性等);通过研发新的工具材料或提高表面处置等级来提升工具寿命，尤其是提升工具在高温环境下的寿命;通过增材生产技术延长工具从设计到生产的周期;通过对微结构和性能的掌控来研发新材料及利用加工处理工艺来生产新的工具;而产品小型化也有助利用微型和纳米结构表面处置技术生产微型工具。
二是切割成工具。研发切割成工具所需的新材料;研发针对无以加工材料的新涂层技术;更进一步利用新型加工工艺生产高品质工具;利用微型生产技术生产切割成工具。
2.面对的挑战(1)如何之后维持有色金属行业的前沿领先地位。力争为有色金属下游终端应用于获取功能强大的材料解决方案。(2)如何之后维持冶金技术领域的高附加值竞争力。这就必须侧重强化对冶金行业教育培训的力度，提升冶金业的低收入吸引力，并作好长年持续教育的打算;更佳地协商科研成果与产业实际市场需求之间的差距;希望创建研究机构与产业间的动态创意合作机制。
(3)如何应付原材料供给紧缺的问题。为解决问题欧盟原材料供给问题，必须重点注目原材料价值链，还包括金属冶金以及金属可持续生产。
这就必须对从较低等级的初级材料和二次材料中生产原材料的冶金工艺展开创意;谋求原材料替代品以及替代应用于等;提升从废弃物中重复使用再行利用的技术。(4)如何构建产学研用结合。在欧洲，从冶金基础研究到产业应用于的整个科学知识链尚不完善，产学研用融合不密切，只有一部分欧洲冶金领域的科研成果转化成为工业产品。
因此，必须增大欧洲对整个冶金领域研发项目的反对力度;构建在欧洲工业领域内有效地的科学知识移往;延长新材料从研发到产品商业化生产的时间;力图积极开展新材料研发和通过提高现有材料加工工艺改良现有材料这两种创意模式;研究研发多功能材料或多级材料等研发流程。(5)如何提高欧洲冶金行业竞争力。为了提高冶金行业竞争力，必须减少研发成本、延长研发周期。主要还包括：强化对金属生产和材料研发等涉及的建模工作，提升其在材料研发中应用于建模和建模工具的能力，创建国家先进设备的检测设施。
九、2020年欧洲冶金业研发关键领域1.交通行业(1)提升能源用于效率和材料性能第一，改良钢材等金属合金的强度。优化高强度热处理钢材和高强度调质钢，从而增加焊时间和人员数量、延长焊流程、避免工件步骤、平稳制作部件质量、降低成本;研发高强度钢材(HSS)，研发如高强度低合金(HSLA)、改良耐腐蚀性的超低碳贝氏体钢材(ULCB)，等等，并以合理的价格供给;通过冻成型技术处置车身用第三代先进设备超高强度钢，从而构建在维持材料同等性能的同时减少材料的厚度及用量;大规模生产不含铝低密度钢，如车身用锰铝碳钢;利用热压成型技术提高钢材强度，构建钢材强度超过1500MPa、具备较好的成型性、延伸率小于10%。
同时，注目先进设备高强度钢的低成本生产;提升轨道应用于所需的贝氏体钢材的焊性(还包括高强度、低耐磨性、有效载荷等);研发用作轨道交通主体生产的冷成型钢材;研究在降低成本的前提下生产高强度、低耐磨性和耐腐蚀性的合金钢(类似于不锈钢);研发包括合金元素的低成本不锈结构钢，以强化机械性，提升能源用于效率和有效载荷力，强化耐海水腐蚀性;研发普遍用作汽车生产的镀锌钢板。第二，以含铁合金作为大型结构的替代材料。
——铝：拓展5xxx到6xxx等级合金的应用于，提升合金质量;改良合金的生产和热处理工艺，以延长产品硬化时间;提升机械性能，如增大产品尺寸不大于100nm;研发高强度可焊合金，如7xxx系列;改良焊连接器的机械性能;缩短疲惫寿命，提升外用腐蚀性;利用特定断裂技术拓展设计理念;研发5xxx系列镁铝合金，改良强度、成型性和耐腐蚀性;改良铝表面阻隔防水技术;利用类似于或有所不同材料改良焊性;研究铝在多达250℃(300℃)条件下的耐高温性;铝锂合金的供给;铝镁钪合金的焊性。——钛：利用将近净成型生产技术或利用原材料的电解还原成技术减少钛的生产和提炼成本;研究替代品生产工艺，从而减少钛合金的生产成本;研究新工艺下钛的焊和表面处置技术。
——铜：研究利用铜符合所有电器市场需求;研究汽车用电导体的轻量化;研究更加有效地的电动车用新型导电合金。第三，基于缺失的冶金学。缺失冶金早已不存在于现有产品、材料和技术的前沿研究中。主要是在产品设计的基础上，利用特定的缺失，构建预计的机械属性，从而预测其性能。
第四，金属间化合物。金属间化合物生产技术超越了单一元素合金的传统束缚。目前，欧洲研究机构早已开始此类研究。钛铝合金已应用于到高温、高密度的前进系统中。
由于对这种耐高温的金属间化合物需求量较小，而这些材料难以铸、焊以及加工，因此，金属间化合物的生产技术将沦为未来研究的重点，并将对汽轮机高温应用于以及公共事业发电等行业产生根本性影响。第五，粉末处置和粉末冶金。须要创建粉末冶金材料的供应链，主要生产无法生产的产品。例如，美国GE公司利用重新加入硼的钛合金展开生产，而常规手段难以实现其烧结。
第六，提高金属合金生产和耐热气蚀金属涂层，提升金属涂层的防污性能。第七，研发大型金属泡沫垫芯材料。生产这种垫芯材料必须改良焊技术，尤其是铝芯钢材漆。
按照设想，最经济的方式是以这种金属垫芯材料做成金属板，从而构建金属车身面板厚度超过0.1～0.3mm的目标。因此，须要更进一步强化对新材料的研发和改良加工生产技术，主要牵涉到激光焊技术、加热摩擦焊技术、冻金属过渡性技术以及金属材料相连技术等。第八，多功能材料。
研究形状记忆合金材料、智能材料等。第九，复合材料。
包括金属和非金属的混合结构是最少见的设计方案，但须要解决问题复合材料不存在的脆性和受损容限等诸多问题。研究铁路行业的高架线路，研发成本更加较低、导电性能更佳、更加耐用的金属和合金高架线。(2)提升产品使用寿命提升耐腐蚀性和耐热疲惫性的同时，要考虑到材料的成本。从冶金的角度来说，改良冶金设计就意味著现有金属和非金属合金关键材料中低成本的合金元素不会被低成本的代替。
而这些元素替代将更进一步增进疲惫特性的改良。而耐腐蚀性的改良可以必要应用于到现有产品中，但必须符合REACH法规的容许。研究功能化技术和预处理技术，以强化外部维护涂层的附着力，缩短操作者寿命。研究用作金属/非金属涂层的物理气相沉积技术，以便更加好地解决环境污染明确提出的新拒绝。
研究新材料(新的合金)的振动阻尼，减振减震是汽车和铁路行业注目的两大领域，由此引起了对新材料振动阻尼研发的市场需求。目前，振动阻尼金属材料还包括形状记忆金属、铁合金和其他合金。因此，必须在降低生产成本的前提下，提高这些材料的性能。研究复合材料和混合型结构，例如由两种或两种以上有所不同材料构成的结构材料。
同时，这也引起了对异种材料相连技术展开改良的问题。研究先进设备的铸技术，铸技术是水陆交通部门，特别是在是发动机部件生产部门的关键环节。
新型铸技术须要进一步提高产品质量，降低生产成本。此外，可更进一步研究新的铸铁结构，以构建对所须要力学性能和导电系数之间的有效地交会;研究简单机械故障中，热机械疲惫载荷条件和环境条件与微结构变量之间的关系;研究铜及铜合金的合金钢发展;研究用作海洋应用于的新型环保防污技术。(3)强化产品安全性一是生产。
材料和用于方式的任何改良都必需合乎现有工作场所的安全性规定，并且无法给工人减少身体健康风险。二是操作者。
任何新材料的用于都必需遵从严苛的屏蔽规定。这意味著新的金属恩复合材料的研发和用于都必需不具备防水能力，如备有夹芯板材或金属箔片。
三是重复使用。未来研发的不必须化学涂层和处置的金属结构有可能更加不易重复使用。这一成果将不会增进基于金属涂层的表面处置技术的发展。2.建筑行业增大建筑行业现有技术的技术移往，积极开展样板工程，增大涉及培训和教育力度。
3.消费品行业消费品行业于是以希望提高产品性能，维持欧洲产品竞争力。而传统冶金技术，如铸、制模、成型、相连、加工、热处理和表面处置等，只有大大提升资源用于效率和加工效率，提升产品质量，才有可能之后维持领先地位。此外，还须要更进一步研究先进设备构建技术和材料建模技术，还包括提高数据质量、通过过程仿真建模。
同时，应用于成本更加较低的新生产材料来展开表面处置，将沦为未来的长年研究领域。消费品特有的产品表面性能拒绝所用于的金属和表面材料具备较好的耐用性、外用腐蚀性(可以防治或掌控剧毒物质的沉淀和泄漏)以及不易洗手性。
增加了传统将近净成型生产技术的加工步骤，对材料设计展开了构建，从而防止了材料和能源的浪费。研发和部署抗菌铜，以增加医疗和食品制取环境中病原体的认识传播。
4.电子行业研发耐高温先进设备合金;提升先进设备电子产品中钽的应用于;研发柔性电子器件中的柔性材料;研发先进设备电子器件中的微型和纳米级部件;研究薄膜太阳能电池中吸取层材料的工业化替代;研究有机电子的低温相容过程;研发具备成本优势的新工艺，如先进设备电子产品用于的纳米结构材料所需的极为塑性变形工艺(SPD);强化微型和纳米级电子器件应用于中所须要的铍合金和化合物的功能性。5.能源行业研发用作超临界填充循环设备的先进设备奥氏体钢，屈服强度+100MPa、670℃条件下500000h脆性;研究可用作能源涉及应用于在极端环境下的表面优化及处置工具;研究用作超高温燃气轮机以及中间热交换器的金属刀片组件生产的材料和工具，还包括DS/SC钢材、ODS、强化纤维金属、金属间化合物以及热障涂层等;增加马达和驱动器磁体中稀土的使用量，谋求稀土的替代品;研发接触器和大型金属表面功能层所用的廉价高纯度金属表面处置技术，推展欧洲制造业向国际领先地位发展;改良能源和能源载体传输组件以及电能和热能的储能材料。6.工具行业改良工具表面属性，如耐磨性、韧性、强度、疲惫性、热稳定性、化学稳定性等，缩短工具使用寿命;研发利用增材生产技术设计生产简单工具，延长产品交货时间;改良模具修缮工艺;通过提高对微观结构和性能的掌控，研发用作生产成型工具的材料和工艺;研发具备简单几何形状、对尺寸精度拒绝较高的应用于生产工具;研发用作切割成工具的新材料;研究无以加工但机械性能和强度优良的材料应用于，修筑其在热处理领域的发展机遇;理解工具的性能和微观结构;监测性能，还包括研究监测工具的性能和用于条件。
十、2050年欧洲冶金业研发关键领域1.交通行业增大复合材料在汽车生产领域的应用于。力争提升复合材料的强度、韧性、耐腐蚀性和耐磨损性。目前，日本早已研究将复合材料用作齿轮生产，欧洲Ultrawire计划也正在研究超导铜的应用于。
欧盟正在研发功能性梯度材料在制动器系统、传输系统等方面的应用于。功能梯度材料可以通过新的冶金技术、金属恩复合材料以及多层表面技术等展开生产，同时还不应考虑到对晶粒尺寸的掌控拒绝、模块/界面特性等。提升铝合金的重复使用利用率。如果可以顺利研发应用于新的合金，那么就必须考虑到适合的重复使用利用方法。
作为未来设计的一部分，研究金属的重复使用有可能还包括有所不同类型和等级的材料，多金属合金的重复使用和分解成，以及分离出来、制备和重复使用等解决方案。3D打印机、增材生产和粉末研发。这是一个前景辽阔的应用领域，涵括了从医药到航空航天各个领域。
因此，该领域的研究主要不应集中于研发合适金属部件生产的粉末。此外，3D打印机还可以替代铸，从而使发动机设计更加有效地。研发高强高导合金，主要用作电动汽车发动机和汽车其他应用于(还包括高效汽车吹风机、门窗升降机、挡风玻璃刮水器、燃油泵、发电机等)的高效无稀土发动机。研发镁合金板材的热成型处置技术。
研发物理表面金属处置/涂层，提升金属耐腐蚀性和防污性。研发高温运营状态的金属间化合物。
现有单一金属元素的合金体系早已基本最大限度地构建其性能。而未来将主要研发金属间化合物的应用于。研发一种新的设计理念，如基于缺失的设计。
研发混合金属/非金属材料解决方案，还包括界面技术等。研发变形材料、功能材料、智能材料、自适应金属材料及复合材料。
泡沫金属前景辽阔，但成本比较较高且技术不成熟期。其长年的应用于研发主要集中于表面运输行业。
2.建筑行业(1)机械性和稳定性研发高韧性高强度材料，使其在材料过热前需要给与充足的警报;研发高硬度材料，以避免细长元件的倾斜，如泡沫材料必须更高的硬度;研发轻质材料，但不应留意的是，超轻结构可能会产生其他问题，如振动性、热惯量和相似性等。(2)消防安全性研究金属材料的火灾反应，主要研究夹杂着碳化合物的消防安全用钢的创意。对于钢结构建筑来说，消防安全是一个关键问题。
因此，研发具备更佳性能的材料具备现实意义，而且还不应留意主动式和被动式的消防维护。(3)公共卫生、身体健康与环境表面处置和抗菌处置可以有效地解决问题病态建筑综合症。
表面外用微生物铜合金就是一个很有效地的例子。二氧化钛涂层也可有效地构建表面的自我洗手。
通风管的空气质量监测可以帮助确认否必须人工干预。另一个必须考虑到的影响因素是电磁辐射，而金属表面处置和生物病原体或微生物等材料技术可以解决问题这一问题。
此外，须要考虑到重复使用过程中有可能带给的身体健康危害，特别是在是放射性污染的潜在影响。(4)用于安全性和无障碍性墙壁网络监测传感器，能用来追踪用户、防治侵略、为智能房屋获取无线充电的嵌入式系统;利用室内导航系统、建筑信息管理，以及交互式环境指导用户运动;等等。(5)防噪音低阻尼材料可以减少机器和建筑结构的振动和噪音。
因此，须要研究铁铬合金和铁铝硅合金。这些具备低阻尼的钢材机械性能较高、耐腐蚀性能好。同时，建筑物中低成本铜合金在极端条件下的用于可以减少振动强度以及地震能量。(6)能源经济和节约能源保温通过冶金技术有效地解决问题建筑的高效节约能源问题，还包括空调、通风、隔绝和能量的产生、捕捉和储存，以及功能的构建，如利用映射铜导线的高导碳纳米管解决问题电能传输的效率问题等。
研发重新加入金属水解锡涂层和薄膜的热光线玻璃;更进一步强化热力学材料和动态幕墙的用于。通过冶金技术为海洋和海上应用领域获取新的生锈维护系统。3.消费品行业提高材料在触觉、自我修缮和成型加工等方面的表面性能;在材料设计时，掌控可通过过程建模来优化产品性能的材料设计方法，从而研发新材料和材料处理工艺，提升材料成型性能;通过过程建模生产清净成型金属部件。4.电子行业研发燃料电池用无腐蚀合金或金属恩复合材料，必须解决现有材料高温稳定性劣和低成本等缺失;减少热电材料的热导率;研发高性能散装热电材料;研发出比日本目前研发的铜碳纳米复合材料电迁入耐力更佳的材料;研究金属材料在生物电子学的创意发展。
5.能源行业研发可在超强超临界混合气内操作者的先进设备奥氏体钢，屈服强度+100MPa、8000℃条件下500000h脆性;生产用作能源领域中极端环境下的表面处置工具，将金属材料的耐高温性提升到8000℃;研发用作USC、UHT汽轮机以及中间热交换器等组件的先进设备金属叶片材料，还包括DS/SC钢材、ODS、纤维强化金属、还包括TBCs在内的金属间化合物;提高能源及能源载体运输和储能设备的组件性能。6.工具行业掌控成型模具设计与生产的涉及科学知识，用作掌控工具加工过程的特定温度、机械度和磨损条件;提升工具耐高温性，以增加用于磨损;打造出机械性和耐热性较好的塑料部件模具，提升风扇性，增加部件生产过程中的机械运动;生产具备较低摩擦性和平滑表面的成型工具，以及用作纳米和微成型的简单三维成型工具;研发高度轻巧自润滑的陶瓷工具，这种材料的工具价格低廉，可弃置或通过额外的修复过程重复使用再行利用;延长高硬度可热处理钢材的研发时间;研发不不含钨或其他贵金属的切割成工具，同时要解决问题其关键原材料的供给问题。
十一、对中国冶金行业发展的救赎总体来看，中国冶金行业仍然保持高速发展状态，黑色冶金和有色冶金行业联合发展，在全国构成了多个钢铁和有色金属产业基地。同时，冶金企业的生产规模急遽扩展、企业兼并重组沦为业界常态、行业集中度大大提高。
但是，中国冶金行业发展整体仍面对着诸多问题：钢铁行业低端生产能力相当严重不足、供需矛盾不断扩大、产品同质化竞争白热化、钢材价格较低、整体盈利水平较低、下游应用于行业发展阻碍;而有色金属行业也某种程度面对着冶金行业生产能力不足、高端产品开发能力很弱、生产经营成本过低、企业经营艰难、外用风险能力较好等问题。因此，欧洲冶金路线图的发布，给我国冶金行业的发展带给了一定救赎：要增进下游应用于行业发展，造就冶金产品消费;强化技术创新，增强行业绿色身体健康发展;更进一步强化有效地的产学研合作机制，提升科研成果转化率;提升资源供给能力，增大对关键原材料的储备;强化科学监管，创建公平合理的市场环境;强化职业培训制度建设，提高对复合型人才的培训力度;等等。
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