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据秦皇岛海运煤炭交易市场公布的近期一期报告,刚过去的一个报告期(2018年4月4日至2018年4月10日)内,环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨,环比持平。环渤海动力煤现货指数5500大卡583元/吨,环比上行24元/吨;5000大卡506元/吨,环比上行31元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看,本报告期,24个规格五品中,价格下降的规格五品数量有9个,跌幅皆为5元/吨,其他15个规格五品价格环比持平。
不受以下因素影响,本周环渤海动力煤交易价格沿袭上行态势:1、现货成交价较少,指数量价分离出来。本周环渤海动力煤价格指数环比持平,但现货价格指数之后维持较小上行幅度。从市场结构看,本周收集现货成交量不及港口作业量的十分之一,宽协还清占到绝大多数,量价分离出来造成现货指数与综合指数走势分歧激化。
2、铁路检修承托价格的预期踏空。4月7日至30日大秦线展开春季集中于检修,之前市场回应消息不存在承托价格预期。但从本周情况看,虽然检修开始后大秦线运量显著增加,但蒙冀线运量持续减少。
4月10日,蒙冀线煤炭到港运量超过20列,较月初增加一倍,对港口货源供应构成了具体补足,另外部分产地煤矿库存经常出现积压下跌。预期踏空造成看跌心态更进一步减轻。3、消费物流环节存煤居高不下。
截至4月10日,沿海六大电力集团存煤为1400万吨左右,库存已几乎需要覆盖面积本月消耗。库存持续居高指出供需格局仍然偏向严格,物流瓶颈起到并无显出,之后压制动力煤现货价格向绿色区间附近。4、产地煤价格降幅不断扩大。本周三西地区部分煤矿价格降幅缩放,降价幅度领先于港口煤价上行幅度,若低价煤持续流向港口市场,将更进一步拉低港口市场货源成本,为煤价之后上行获取新的空间与动力。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明,本报告期(2018年4月3日至2018年4月10日),国内海上煤炭运价指数已倒数四期上升,4月10日运价指数报收于757.75点,与4月3日比起,上行43.47点,降幅为5.43%。
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